Sobat nan senang bongkar-pasang mesin motor kesayangannya, punya potensi mengalami keausan derat baut lebih ki akbar. Iya dong, kan baut dan mur lebih cerbak dilepas-pasang. Malar-malar seandainya keseleo pasang! Lain bukan barangkali, derat baut menjadi aus karena ulirnya tergerus. Hasilnya, part nan dipasang sekali lagi tak bisa terakit ideal. Tapi, jangan sampai kelainan derat aus itu menghambat kreatifitas yang untuk ditimbulkan nantinya. Yap! Siapa tahu aja, akibat senang bongkar-pasang engine, kesannya bisa rakitan baru. Buat atasi ki aib yang disebut di atas, beraneka macam cara dapat ditempuh. Setidaknya, cak semau 4 cara yang bisa dilakukan. Menginjak dari penanganan seorang hingga penis tenaga ahli buat dukung proses pengerjaan. Yuk, dipilih! Cara mengatasi drat baut slek atau busuk Tanam baut kiri, Cor aluminium TANAM BAUT Selain langkah di atas, lakukan ulang derat baut bisa tempuh suntuk cara tanam baut. Maksudnya, baut ditanam di lubang derat yang aus. Tapi, baut yang ditanam itu, harus lebih besar semenjak baut nan sebelumnya dipakai. Misalnya, untuk lubang baut 10 mm. Maka, butuh baut 12 mm untuk mengatasinya. Langkahnya, korok derat dibor terlampau pakai mata bor bakal baut 12 mm. Selepas itu, masukan baut 12 mm ke dalam lubang yang sudah dibor tadi. Tapi, baiknya baut diberikan lem logam dan sebelum gersang, hijau pasang baut ke liang. Terlampau, baut dipotong sehingga menjadi rata dengan permukaan. Seandainya sudah, baut itu dibor pun pakai alat penglihatan bor matra 8,5 mm. “Selepas timbul lubang, maka lubang itu tinggal ditap pun pakai baut tap ukuran 10 mm,” tambah Adi yang punya bos bernama Mahmud. COR ALUMINIUM Derat gorong-gorong baut yang aus, bisa derat ulang. Caranya, sangat metode cor aluminium. Lubang derat nan aus itu, ditutup pakai las aluminium. Ini bisa dilakukan di beberapa suku cadang vital. Misalnya, lubang derat baut blok silinder. “Bagi part yang vital, kaidah cor aluminium bisa ditempuh,” kata Adi Pitoyo bersumber bengkel bubut dan korter Dany Jaya di Jl. Taman Meruya Ambang, Blok D, Jakarta Barat. Pasca- ditutup alumunium, lanjutkan dengan mengebor lubang derat yang sebelumnya telah ditutup tadi. Ukuran mata bor, sedikit lebih kecil berpunca ukuran baut yang akan dipakai. Usai dibor, tinggal gunakan part pembuat derat alias baut tap. Nah, kalau baut tap, tentunya dipakai yang sesuai format baut yang bakal dipakai. Sehingga alur derat dan baut tercipta hipotetis. Kalangan. Prinsip mengatasi drat baut slek atau rusak Pakai recoil tools kidal. Seng ketika darurat PAKAI RECOIL TOOLS Kaidah lainnya, gunakan recoil tools. Recoil ataupun sok derat baut, prinsip pasangnya praktis dan enggak mesti melakukan pengetapan. Sebab part ini sudah terdapat ulir yang mentah. “Kita dahulu pilih ukuran recoil disesuaikan dengan baut yang akan digunakan,” sebut Adi lagi. Part nan menyerupai bushing ini, sepatutnya ada sanding setimbang dengan kaidah mengebumikan baut. Tapi, bedanya, sobat tidak perlu repot. Karena layak memperbesar maupun bor lubang derat aus dan tanam bushing ke dalamnya. So, enggak perlu tanam dan bor baut sekali lagi tuh. Karena di bushing sudah tersedia ulir baut. SENG SAAT DARURAT Buat keadaan darurat, dapat gunakan pelo tipis atau seng. Bisa pake panggung kaleng minuman ringan. “Karena tipis, pelat jadi bisa mengikuti alur baut. Pelo ini dimasukan ke dalam gaung baut yang deratnya aus,” Kata Adi yang ramah. Tapi, teradat diingat lho! Kaidah ini hanya untuk keadaan temporer doang. Karena pertanyaan kekuatan, karuan tak model layaknya tiga pendirian sebelumnya. “Biasanya ditempat yang tak terlalu comar sambut getaran raksasa,” tambahnya.
cara mengganti baut knalpot yang patah
